Met trots delen wij dat het recente interview met Peter de Rooy en Erick van Coolmark niet alleen is gepubliceerd op de website van ING, maar inmiddels ook is overgenomen door het vakmedium Duurzaam Ondernemen.

Wat begon als een mooi gesprek over ondernemerschap en onze duurzame koers, heeft nu ook erkenning gekregen binnen de wereld van duurzaam ondernemen. Dat ons verhaal door een vakmedium is opgepakt, bevestigt dat onze aanpak waarin innovatie, samenwerking en CO₂-reductie centraal staan relevant is voor ondernemers in heel Nederland.

Bij De Rooy Transport geloven we dat duurzame logistiek geen toekomstvisie is, maar dagelijkse praktijk. Vanuit onze Greendriver-aanpak werken we continu aan het verlagen van onze uitstoot, het minimaliseren van brandstofverbruik en het optimaliseren van onze processen. Initiatieven zoals onze Green Zone, duurzame verlichting, bewegingssensoren en de inzet van zonne-energie dragen concreet bij aan onze doelstelling: logistics with a green drive.

Dat dit verhaal nu breder wordt gedeeld binnen de ondernemerswereld, zien wij als een mooie waardering voor alle collega’s die hier dagelijks aan bijdragen. Want uiteindelijk geldt: het resultaat is de som der delen.

Hieronder lees je het volledige artikel.

---

Peter de Rooy (De Rooy Transport & Logistiek): “Verduurzaming is geen bijzaak meer, maar onderdeel van de beoordeling”

Bij Coolmark en De Rooy zit verduurzaming niet in plannen, maar in de manier waarop de logistiek draait. Opslag, orderpicking en distributie volgen elkaar op binnen de Benelux en daarbuiten. “De CO₂-footprint per pallet hebben we de afgelopen jaren met vijftig tot zestig procent teruggebracht”, zegt Peter de Rooy, mede-eigenaar van De Rooy Transport & Logistiek.

Die reductie komt niet voort uit één ingreep, maar uit een reeks keuzes in de dagelijkse operatie. Door opslag, transport en bundeling slimmer in te richten, schuift verduurzaming van ambitie naar meetbaar resultaat. “We sturen niet op één project, maar op alles wat structureel terugkomt”, zegt Erick Dirks, Director Purchase & Supply Chain bij Coolmark.

Eigen verduurzaming als basis voor ketensamenwerking

Bij De Rooy ligt verduurzaming al jaren verankerd in de operatie. “Al onze magazijnen draaien volledig elektrisch en zonder gas,” vertelt Peter de Rooy. “Daarnaast doen we een groot deel van onze distributie al zero emissie. Elke dieseltruck die we vervangen, wordt elektrisch en de voertuigen die nog rijden, draaien op HVO100.”

Die keuzes kwamen niet voort uit klantdruk. De Rooy: “Het is bij ons op eigen initiatief gekomen.” Maar nu rapportage en keteninformatie steeds zwaarder wegen, blijkt die voortvarende aanpak een stevig fundament. “We hebben daardoor een hele kleine CO₂-footprint voor de goederen die we voor klanten als Coolmark opslaan en vervoeren.”

Duurzaamheid verschuift van ambitie naar selectiecriterium

Binnen Coolmark krijgt duurzaamheid een vaste plek in inkoop en supply chain. “We kijken naar verbeteringen bij productleveranciers en bij partijen die transporteren en opslaan,” legt Erick Dirks uit.

Die focus vertaalt zich naar concrete keuzes. “Duurzaamheid telt mee in de selectie van partners, naast prijs en kwaliteit,” zegt Dirks. “Daarom past De Rooy goed bij ons. Zij zijn hier al ver mee.” Voor logistieke partners betekent het dat verduurzaming geen bijzaak meer is, maar onderdeel van de beoordeling.

Product en logistiek verduurzamen tegelijk

De verduurzaming stopt bij Coolmark niet bij transport en opslag. “We hebben immers met koudemiddelen te maken die milieutechnisch ook een voetafdruk hebben,” stelt Erick Dirks vast. “Daarom zitten we in de transitie van synthetische naar natuurlijke koudemiddelen.”

Duurzaamheid zit niet alleen in de route of het warehouse, maar ook in wat er op de pallet staat.
Die productkeuzes versterken de logistieke stappen in de keten. Door zowel het product als het transport te verduurzamen, daalt de totale CO₂-impact per zending. Duurzaamheid zit daarmee niet alleen in de route of het warehouse, maar ook in wat er op de pallet staat.

Wetgeving en klantvragen maken meten onvermijdelijk

De druk om CO₂-inzicht te geven neemt toe. Dirks: “Zeker grotere klanten beginnen hier vaker naar te vragen. Omdat ze vanuit Europese richtlijnen moeten rapporteren.”

Die vragen komen rechtstreeks terecht bij partners in de keten. “Samen met Coolmark kunnen we CO₂-rapportages maken,” zegt De Rooy. “Dan weet je wat de uitstoot is van de goederen die wij opslaan en vervoeren.” Meten wordt daarmee een randvoorwaarde om het gesprek met klanten te kunnen voeren.

Data als stuurinstrument

Voor het uitgaande transport ligt het inzicht er al. “Onze hele distributie hebben we goed in beeld,” weet Dirks zeker. Maar voor inkomende stromen ligt dat complexer. “Containers en aanvoer vanuit leveranciers zijn lastiger, omdat niet iedereen die data beschikbaar heeft.”

Toch ligt daar wel de volgende stap. Dirks: “Het afgelopen jaar en het komende jaar draaien vooral om inzicht. Pas als we weten wat er gebeurt, kunnen we bepalen waar verdere reductie echt effect heeft.” Data verschuift daarmee van rapportagemiddel naar stuurinstrument.

Een concrete ketenmaatregel: overstap op europallets

Een tastbaar voorbeeld van ketensamenwerking is de overstap van wegwerppallets naar europallets. Dirks legt uit: “Tot eind vorig jaar ging bijna alles op wegwerppallets. Die kwamen niet terug en verdwenen bij klanten.” Een europallet is een gestandaardiseerde drager met een vaste retourstroom, terwijl wegwerppallets geen waarde of terughaalmechanisme hebben en daardoor bij klanten blijven liggen of verdwijnen.

In 2024 volgde een pilot, samen met studenten en De Rooy. “Na positieve reacties van tientallen klanten hebben we besloten om vanaf januari 2025 over te stappen op europallets.” Het effect is zichtbaar. “Ongeveer 67 procent komt terug,” kijkt Dirks terug. “We willen naar maximaal 15 tot 20 procent uitstaand. We hoeven dan minder pallets in te kopen en hergebruik neemt toe.”